齿式联轴器传动系统的轮系和轴系分别进行定性和定量分析,对其在传动过程中的振动机理和系统的固有频率有了深的了解,并提出共轭齿式联轴器传动的振动诱因主要来源于轴系的观点。在纯翻转位置附近一般都有多对齿参与啮合传动, 其中处于纯翻转位置处的啮合齿对传递载荷大, 变形也大, 根据啮合原理,我们可得两相啮合的弹性齿轮连续啮合运动的条件,即为两齿沿啮合线接近的速度要等于它们变形增加的速度。
齿轮传动的固有频率还受许多因素的影响, 如齿轮本体轮缘、轴、齿面间的油膜厚度以及支承条件等。此处讨论轮系的固有频率, 忽略了这些因素的影响, 关于共轭鼓形齿联轴器传动的振动诱因主要来源于轴系, 轴系固有频率的研究是共轭鼓形齿联轴器振动问题的重要组成部分和实用价值的内容。事实上鼓形齿式联轴器传动系统的振动机理与固有频率受轮系与轴系的共同影响,但由于轮系刚度比轴系的弯曲刚度大得多,故轮系的固有频率远远超出轴系的固有频率。

鼓形齿式联轴器在重载低速下工作时将远离轮系固有频率，因此轮系的固有频率对传动系统的性能和设计不会造成直接影响,而轴系的固有频率则是传动系统设计、减振与防御共振的主要依据。通过不同型号鼓形齿联轴器以不同转速在试验台架上的实验结果所验证。
对共轭鼓形齿联轴器传动装置,应避免在其轴系固有频率附近工作,否则将发生共振,从而致使传动系统噪音极剧增加,振幅迅速加大,若不采取措施,会导致传动系统破坏。共轭鼓形齿联轴器传动减振与共振防御的措施较多,常用的方法是改变齿轮传动系统的固有频率,如改变传动系统轮系转动质量和转动惯量,改变传动系统轴系的刚度,此外也可以在传动系统中采用被动的隔振、消振和降振措施。