联轴器在传递运动和转矩中过载保护，联轴器还具有不同程度的补偿性能，包括销钉式、摩擦式、磁粉式、离心式、液压式等联轴器。联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能严格的对中。根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等，联轴器可分为刚性联轴器、挠性联轴器和联轴器。
联轴器连接的两侧轴同轴度和回转精度高，而且轴向不能发生抵触干涉，装配前检查配合尺寸是否恰当，尽量采用压入而非敲击装配单侧部件，然后再连接到一起；联轴器允许有较大的误差，但是确保在所选定联轴器补偿能力范围内。联轴器找正时主要测量同轴度和平行度，根据测量时所用工具不同有四种方法，利用直角尺测量联轴器的同轴度，利用平面规和楔形间隙规来测量联轴器的平行度，这种方法简单，应用比较广泛，但精度不高，一般用于低速或中速等要求不太高的运行设备上。用直尺及塞尺测量联轴器经向位移，用平面规各楔型规测量联轴器的角位移。直接用百分表、塞尺、中心卡测量联轴器的同轴度和平行度。

联轴器通常是在垂直方向加减主动机支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现。联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键，联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏，因此这种方法一般应用不多。
联轴器动力压入法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。