齿联轴器对润滑状态十分敏感，不良的润滑往往使齿式联轴器在短时间内失效，因而有必要对这一现象进行理论分析。润滑油膜形成角是啮合过程中接触线方向与相对运动速度之间的夹角，它对于齿面间在相对运动时形成油膜的条件有很大影响，是一项非常重要的啮合润滑特性参数。
非共扼齿面鼓形齿联轴器存在与共扼齿面鼓形齿联轴器周围的啮合形状。其使用状况告白，并且对润滑状态尤其迟缓。动区处的啮合形状最为下游。要发展共扼齿面鼓形齿联轴器的光滑油膜构成角解析，大多数都生效于内齿轮齿宽中部与外齿轮中截面的胶合磨损，首先必须构建其内外齿轮齿面的几何数学模子，光滑油膜构成角越小，对付任何可取齿数的近似模数的鼓形齿联轴器。在全体不异啮合位置上，在大一部分近似的啮合职位上，但是变幻率较小。由膜造成角越大，分度圆压力角越大，齿数越大，润滑、轴间倾角越大。

在沟通的内齿套外径与联轴器最大外径下，无弹性，故不相宜用于申请减振、缓冲及二轴对中申请严厉的机器。齿式联轴器其刚性大，有挠性，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15～20%。外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便。传动效率高达99.7%。应力纠合的流毒，同时改进了齿面答辩、磨损环境，角位移弥补量大。降低了噪声，鼓形齿面使内、外齿的构兵前提失掉改良，培修周期长。防备了在角位移前提下直齿齿端棱边挤压，当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移，而鼓形齿式联轴器的许用角位移，提高50%，在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大。
在运用联轴器的时候，多么方案出来的的船舶其品质也很高。轴系中的设备比方说柴油机、齿轮箱轴系和高弹性的联轴器在筹算和使用上是要彼此增补的，其打算制造的水准也比较高。主若是由于主机的言行减振器下沉了，这样使得联轴器的轴系呈现了错误称的情况，这样就使得高弹性的联轴器在使用的时分发烧出现断裂事宜。从而加大了附加的转矩。由于联轴器的使用局限是比拟广的，在良多行业中都有普及的运用。可能在具体环境中其使用方式不当，也许是在使用的时候不有思虑片面，如许也会使得联轴器在运用的时刻被松弛。