齿式联轴器在市场上越来越普遍，模数齿数也越来越大，大型机械用的越来越多，尤其是钢厂，矿上，铁上，水泥厂，化工厂。工作原理为齿式联轴器具有两组内齿圈外齿圈啮合副,为补偿两轴间的偏斜量,外齿圈轴心相对内齿圈轴心产生角位移。沿内齿圈分度圆展开,得到齿位置示意图。各轮齿的相对位置,也是转动一周,任一轮齿依次呈现的特定位置。
随着现代科学技术的进步,对机械传动零部件要求越来越高,齿式联轴器的设计也越来越精确，尤其是考虑相关力学方面，炼油厂三催化装置中齿式联轴器附加载荷的考虑,也相应地提到日程上来。由于齿式联轴器同时工作的齿数多,载荷分布较复杂,是多次超静定问题,因此,在运动分析和受力分析的基础上,提出一种通过坐标变换求解的载荷分布计算方法;对两种ZG系列齿式联轴器进行计算,得出了载荷分布及附加载荷较精确的数值(大小和方向)。

对重要的传动机械零部件设计,务必计入附加载荷影响。在这些载荷作用下,借两组啮合副定位的中间套，由于轮齿的变形,其轴心将产生位移,以达到动态下的静力平衡。齿轮联轴器所补偿的位移形式和大小不同, 载荷分布也不同, 补偿径向位移和补偿角度位移是两种典型情况。对齿式联轴器直接联接的浮动齿轮装置,附加载荷将改变齿轮良好的啮合情况, 使传动质量下降。因此,应尽可能地提高齿轮联轴器的制造精度及安装精度。
在运转中,内外齿圈分别绕各自的轴心以相同的角速度旋转,但由于存在偏转角, 齿轮外齿相对内齿必然形成一种特定的相对运动。在回装时应按照所要求的推进量,不得过大。高压油泵升压应稳定而缓慢,严禁超压。在检修时对拆下的联轴器的尺寸及轴头嵌入联轴器轮毂的深度进行测量并比较。推进量在齿式联轴器检修时是一个很重要的数据,它是保证联轴器有效传递扭矩的基础。在回装时应按照所要求的推进量,不得过大。